Suomi|English
|
Session 1:
Vegkapitalen – Hva betyr den for brukerne og
samfunnet?
Hvorfor er vegkapitalen viktig for brukerne og samfunnet og hva kan vi gøre
for å bevare den?
Varför nedprioriteras vägkapitalets bevarande?
(Göran Gahm, Stockholms kommun, Sverige)
De nordiske land har de siste 10-15 årene opplevd at tilstanden på vegnettet
stadig forfaller. Dette har bl.a. sammenheng med stor trafikkøkning og
utilstrekkelige budsjetter for å opprettholde et forsvarlig vedlikehold av
vegnettet. Det kan også hende at vegeier ikke er flink nok til å kommunisere
med bevilgende myndighet. Samtidig oppleves at nyanlegg og
investeringsprosjekter gis prioritert, som igjen over tid vil øke behovet
for drifts- og vedlikeholdsmidler. I tillegg stiller vegbruker stadig økte
brukerkrav.
Utilstrekkelige drifts- og vedlikeholdsrammer fører til at driftstiltak for
å sikre framkommelighet og trafikksikkerheten blir prioritert. Vinterdriften
blir naturligvis vinneren i budsjettsalderingen eksempelvis til fordel for
vedlikehold av vegdekker. Det strukturelle etterslepet øker og investert
vegkapital går tapt.
Hvorfor er opprettholdelsen av vegkapitalen viktig for brukerne og
samfunnet?
(Even Sund, Statens vegvesen, Vegdirektoratet, Norge)
Presentasjon av merkostnader for vegbruker som følge av dårlig dekketilstand
på nasjonalt vegnettsnivå samt merkostnader relatert til konkrete transport
av fisk og industriprodukter på Vestlandet. Dokumentasjon av disse
merkostnadene kan gi vegeier argumentasjon og grunnlag for å synliggjøre
konsekvenser av utilstrekkelige midler i kampen om budsjett med øvrige
viktige samfunnstjenester. Ekstraomkostninger for samfunnet ved ikke å
vedlikeholde i rette tid inkluderes.
Hvordan øke de bevilgende myndigheters fokus på
vegkapitalen?
(Søren Fogh, Vejdirektoratet, Danmark)
Etterslepet er en kjernefaktor i drøftelser mellom bevilgende myndighet og
vegholder. Avtaler om bevilgning til drift og vedlikehold baseres på
analyser og scenarier om utviklingen i etterslepet og bør overvåkes løpende
f.eks gjennom resultatkontrakter. Vegholders rolle og ansvar både som
ansvarlig overfor brukere og myndigheter er sentral. Fokus på utviklingen i
etterslepet fra media kan være nyttig i debatten om fremtidig
vedlikeholdsbevilginger.
Hvorfor prioriteres idag det strukturelle vedlikehold fremfor
investeringsprosjekter i Finland?
(Eero Karjaluoto, tidigere generaldirektør for Vegförvaltningen i
Finland)
Mer enn 60% av samlet budsjett til det statlige vegnettet i Finland brukes i
dag til strukturelt vedlikehold og opprettholdelse av investert vegkapital
på det eksisterende vegnettet. Dette er en endring i forhold til tidligere
prioriteringene av investeringer på 1990-tallet. Hva var argumentene for og
årsakene til denne endringen? Hvilke mål skal oppnås som følge av den? Hva
var tidligere vedlikeholdsnivå og effekten av bevilgningsnivå og økende
trafikk? Hva var reaksjonen i vegadministrasjonen til endret prioritering?
Hvem er vinnere og tapere så langt?
Paneldebatt: Hovedtema – Hvorfor gis ikke vedlikeholdet av veger samme
prioritert som i Finland?
Moderator: Anders Nordström
Debatt med utvalgte politikere med en innledning av status i Finland
Måndagens
sessionsbeskrivningar:
|
